Dla tych co byli już na górze polecamy wycieczkę w dół - do Goszyna.
Długość:
Profil:
Sklepy:
Profil:
Sklepy:
max. 15 km
do Goszyna głównie w dół, powrót: do góry
Kolbudy
Pręgowo
do Goszyna głównie w dół, powrót: do góry
Kolbudy
Pręgowo
Zasady
| 1. | W weekendy starty wycieczek odbywają się o godzinie 9:00 i 14:00. Wycieczka standardowo trwa 4,5 godziny. W dni powszednie kursujemy według rozkładu ustalonego z klientem. |
| 2. | Obowiązuje rezerwacja drezyn! Rezerwacji prosimy dokonywać
e-mailem (plaser@drezyny.pl) lub telefonicznie (608 179 997). |
| 3. | Starty wycieczek mogą być skomunikowane z autobusami PKS Gdańsk. Odjeżdżają z Gdańska z dworca PKS. Dojazd PKSem prosimy zgłosić, abyśmy czekali na autobus! |
| 4. | Czas przejazdu obejmuje przerwę na ognisko, w przypadku rezygnacji z ogniska powrót ulega przyspieszeniu. |
| 5. | Zastrzegamy sobie możliwość skrócenia trasy, aby dotrzymać czasu podanego w rozkładzie. |
| 6. | Zastrzegamy sobie możliwość wydłużenia czasu wycieczki, w przypadku gdy zabawa będzie dobra, a nas nie będzie gonił PKS czy następna grupa :) |
Opis trasy
Wycieczkę rozpoczynamy w Kolbudach przy bramie kolejowej zakładów Rugby (dawniej ROLBET) przy ulicy Przemysłowej (kierunek Łapino). Jest tutaj możliwość pozostawienia samochodu.
Po krótkim przeszkoleniu (regulamin, sygnały) uczestnicy zajmą miejsca na drezynach. Następnie przejedziemy przez bocznicę.
Po wyjechaniu na szlak zatrzymamy się przed pierwszym przejazdem. Był on kiedyś strzeżony przez zapory (zachował się budynek strażnicy przejazdowej z numerem kilometra 16,2). Kolejnym obiektem który miniemy jest most nad rzeczką Reknicą. Chwila zjazdu i jesteśmy w Kolbudach. Na stacji zachował się oryginalny układ torowy. Na stacji możemy zrobić wypad aprowizacyjny do pobliskiego sklepu, kolejne będą bardziej oddalone od torów. Tuż za Kolbudami po lewej stronie pojawia się Radunia, ale się nie zatrzymujemy, gdyż dojście do rzeki jest podmokłe. Jest to odcinek na którym podmyty został nasyp i przestały dzięki temu kursować pociągi towarowe. Jedziemy dalej i szybciutko docieramy do Pręgowa, gdzie warto zwiedzić pochodzący z XIV wieku kościół pw. Bożego Ciała. Chociaż Pręgowo było większe od Kolbud w chwili budowania linii (1886 rok), to decyzją polityczną w Pręgowie nie zrobiono nawet przystanku. Ludność Pręgowa, w którym mieszkało bardzo wielu Polaków przystanek dostała dopiero po 21 latach od uruchomienia linii...
Za Pręgowem kolejny zjazd, ale warto zatrzymać się przy małej dolince, w której znajdują się źródliska. Stąd już prawie widać zabudowania Bielkówka i znajdującą się tuż obok stację Bielkowo. Na stacji, w dawnym magazynie urządzono kaplicę. Znajduje się tu też tablica upamiętniająca polskie organizacje działającą na terenie Wolnego Miasta Gdańska.
Za stacją w Bielkowie zaczyna się kolejny, najdłuższy na trasie, zjazd. W dole po lewej możemy podziwiać zakola rzeki Raduni, która za chwilę wpadnie do jeziora Straszyńskiego. Miniemy miejsce gdzie przez kilka lat kończyły się wycieczki - powodem były ukradzione tory. Po czym wjedziemy do lasu. Po lewej stronie widać będzie brzeg jeziora oraz pozostałości ośrodków (fundamenty domków). Gdy dojedziemy do drogi zrobimy postój. Kilkaset metrów dalej był przystanek Goszyn, jeszcze kilka lat temu nie było stąd widać zabudowy Goszyna, teraz jednak nowe domostwa doszły prawie do torów. Wyrównano tu również teren pod budowę bocznicy należącej do pobliskiej gorzelni. Są plany przeładowywania tutaj biokomponentów do paliw. W lewo możemy zejść do jeziora. Stąd też będziemy wracać. W drodze powrotnej możemy zrobić ognisko, gdyż czekał nas będzie długi i męczący powrót!
Uwaga! W zależności od stopnia "zatrawienia" trasy z niektórymi grupami zjeżdżamy aż do Straszyna. Wydłużenie trasy uzależnione jest od pogody, liczby drezyn i samopoczucia ekipy.
Po wyjechaniu na szlak zatrzymamy się przed pierwszym przejazdem. Był on kiedyś strzeżony przez zapory (zachował się budynek strażnicy przejazdowej z numerem kilometra 16,2). Kolejnym obiektem który miniemy jest most nad rzeczką Reknicą. Chwila zjazdu i jesteśmy w Kolbudach. Na stacji zachował się oryginalny układ torowy. Na stacji możemy zrobić wypad aprowizacyjny do pobliskiego sklepu, kolejne będą bardziej oddalone od torów. Tuż za Kolbudami po lewej stronie pojawia się Radunia, ale się nie zatrzymujemy, gdyż dojście do rzeki jest podmokłe. Jest to odcinek na którym podmyty został nasyp i przestały dzięki temu kursować pociągi towarowe. Jedziemy dalej i szybciutko docieramy do Pręgowa, gdzie warto zwiedzić pochodzący z XIV wieku kościół pw. Bożego Ciała. Chociaż Pręgowo było większe od Kolbud w chwili budowania linii (1886 rok), to decyzją polityczną w Pręgowie nie zrobiono nawet przystanku. Ludność Pręgowa, w którym mieszkało bardzo wielu Polaków przystanek dostała dopiero po 21 latach od uruchomienia linii...
Za Pręgowem kolejny zjazd, ale warto zatrzymać się przy małej dolince, w której znajdują się źródliska. Stąd już prawie widać zabudowania Bielkówka i znajdującą się tuż obok stację Bielkowo. Na stacji, w dawnym magazynie urządzono kaplicę. Znajduje się tu też tablica upamiętniająca polskie organizacje działającą na terenie Wolnego Miasta Gdańska.
Za stacją w Bielkowie zaczyna się kolejny, najdłuższy na trasie, zjazd. W dole po lewej możemy podziwiać zakola rzeki Raduni, która za chwilę wpadnie do jeziora Straszyńskiego. Miniemy miejsce gdzie przez kilka lat kończyły się wycieczki - powodem były ukradzione tory. Po czym wjedziemy do lasu. Po lewej stronie widać będzie brzeg jeziora oraz pozostałości ośrodków (fundamenty domków). Gdy dojedziemy do drogi zrobimy postój. Kilkaset metrów dalej był przystanek Goszyn, jeszcze kilka lat temu nie było stąd widać zabudowy Goszyna, teraz jednak nowe domostwa doszły prawie do torów. Wyrównano tu również teren pod budowę bocznicy należącej do pobliskiej gorzelni. Są plany przeładowywania tutaj biokomponentów do paliw. W lewo możemy zejść do jeziora. Stąd też będziemy wracać. W drodze powrotnej możemy zrobić ognisko, gdyż czekał nas będzie długi i męczący powrót!
Uwaga! W zależności od stopnia "zatrawienia" trasy z niektórymi grupami zjeżdżamy aż do Straszyna. Wydłużenie trasy uzależnione jest od pogody, liczby drezyn i samopoczucia ekipy.
Na koniec wykres pokazujący, różnice wysokości na trasie do Starej Piły i Goszyna/Straszyna
